Trenul Coradia Stream, care a intrat în circulație acum două zile, este pe deplin funcțional. Cu toate acestea, din cauza unor mesaje de eroare apărute pe computerul de bord legate de anumite funcții, s-a decis ca trenul să rămână în depou
În ziua în care a fost buluc de politicieni și autorități la inaugurarea primului tren electric cumpărat de România în ultimii 34 de ani, am primit și confirmarea lor că ”România pierde trenul”.
Mai sunt doar câteva zile până când noul tren de la Alstom va putea circula spre Brașov din Capitală, cu pasageri. Cu o întârziere de un an, inițial autoritățile anunțau data de 15 noiembrie ca fiind momentul inaugurării.
România pregătește terenul pentru trenurile de mare viteză. Oficiali din Ministerul Transporturilor spun că vor lansa până la sfârșitul anului studiile de fezabilitate pentru cel puțin o astfel de rută.
Elevii beneficiază de transport gratuit la călătoriile cu trenul și în acest an școlar, în timp ce studenții pot cumpăra bilete reduse cu 50%, reamintește CFR Călători. Pentru a beneficia de aceste facilității, tinerii trebuie să facă dovadă calității de elev sau student.
România face pași spre zona de material rulant de ultimă generație, capabil să regenereze energie. Un exemplu vine de la Craiova, unde locomotivele construite au astfel de sisteme care pot regenera între 10 și 30% din energia consumată.
Noile trenuri mult așteptate de la Alstom, nici nu au trecut încă de perioada de testare în vederea omologarii că au și fost lovite cu pietre, zgâriate, iar geamurile au fost sparte. Incidentul s-a petrecut în timp ce trenul rula cu viteză mare, fiind în faza de testare.
Ore înregi de întârzieri și kilometri de nervi întinși la maximum. Totul într-o singură zi, în Gara de Nord din București, după un incident în care a fost implicat un tren marfar între Merișor și Crivadia.
Am pierdut deja șirul anilor care au trecut de când autoritățile de la noi au cumpărat ultimele garnituri pentru calea ferată. Și totuși, există și trenuri noi, doar că de luni întregi sunt în teste.
Sunt deja câteva săptămâni de când Valea Oltului a devenit Valea Plângerii pentru cei care au de circulat în zonă. Ca să se poată face lucrări de defrișare pentru viitoarea autostradă, traficul rutier a fost închis pe DN7 în timpul zilei.
La trei zile după ce vagoanele unui tren privat de călători erau izbite chiar de locomotiva care trebuia să le ducă la destinație, compania a transmis un răspuns sec, prin care anunță că a început o anchetă internă și că va colabora cu toate instituțiile de la noi.
Accidentul feroviar din gara Basarab aduce în discuție, din nou, calitatea îndoielnică a vagoanelor și locomotivelor care circulă pe șinele din țara noastră. Discuția revine după accidentul feroviar de vineri seară
Trenurile de călători vor circula cu o viteză mai redusă față de cea normală, în acest weekend, pe fondul avertizării meteo de cod roșu de caniculă, informează Compania Națională de Căi Ferate ”CFR” – SA, într-un comunicat de presă.
Circulaţia trenurilor pe ruta Bucureşti Nord - Aeroport Henri Coandă şi retur este dată peste caă din cauza unui macaz defect între Mogoşoaia şi Baloteşti. Anunțul a fost făcut de Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA.
„Cu natura nu ne putem lupta!”. Este explicația dată de șeful CFR Călători pentru jurnaliștii Euronews atunci când a fost întrebat de ce nu funcționează instalațiile de aer condiționat din vagoanele companiei de stat.
Două trenuri care au plecat din vestul țării spre Constanța au avut întârzieri uriașe. Una dintre garnituri, operată de CFR, a plecat din Timișoara aseară și a ajuns cu 6 ore mai târziu pe litoral.
Românii pot pleca cu trenul spre litoralul autohton și nu numai. 30 de garnituri vor pleca zilnic din Gara de Nord către litoralul românesc. Acestora li se mai adaugă alte 36 de trenuri din diferite colțuri ale țării.
