Șantierele rutiere abandonate sunt primul semn că România riscă să piardă banii din PNRR. Tronsonul din Autostrada Transilvaniei care leagă Clujul de Oradea ar fi trebuit să fie gata la sfârșitul anului trecut.
La final de an, autoritățile vor să crească numărul kilometrilor de autostrada deschiși circulației în 2023. Astfel că sâmbătă se inaugurează primii 9 kilometri din lotul sudic al Autostrăzii de Centură a Capitalei.
Prin încheierea lucrărilor la drumul de mare viteză, municipiul Târgu Mureș va avea o legătură directă pe autostradă până în apropiere de Cluj-Napoca.
Secretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu a anunțat luni seară că se testează iluminatul public pe încă un lot din Autostrada Bucureștiului (A0).
Primul lot din Autostrada de Centură a Capitalei (A0) a fost deschis traficului, miercuri. Astfel, şoferii pot circula pe cei aproape 10 kilometri dintre cei 19 construiți ai tronsonului A0 Nord.
Este vorba de lotul 2, sectorul de nord și face parte din primul tronson al autostrăzii A0, care este inclusă în centura Bucureștiului. 9,5 kilometri din ea vor fi dați în folosință în noiembrie.
Dacă România încă se străduiește să-și găsească ritmul, alte state din Europa Centrală și de Est și-au dezvoltat rapid rețelele de autostrăzi, în ultimii ani. Acest lucru a fost posibil, în mare parte, datorită politicii Uniunii Europe de extindere a rețelei transeuropene de transport.
Autoritățile s-au lăudat cu inaugurarea unui ciot din autostrada Transilvania, pe care se chinuie să o termine de 20 de ani. Este vorba despre porțiunea de doar 13,5 km dintre Suplacu de Barcău și Nușfalău.
Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, și Ionuț Ciurea, director Pro Infrastructura, au fost invitați la Vocile care contează și au vorbit despre „ziua aniversară” când România a atins borna de 1000 de kilometri de drum de mare viteză.
Patru persoane au fost găsite carbonizate, iar cinci au ajuns la spital. Se fac verificări pentru a se descoperi dacă au fost respectate toate reglementările în vigoare, iar procurorii au deschis dosar penal in rem.
Reprezentanții Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale (CNAIR) au anunțat că au solicitat echipei de supervizare un raport special referitor la împrejurările în care s-a produs explozia pe șantierul lotului 1 al Autostrăzii Focșani-Bacău (Autostrada Moldovei - A7).
Explozia care a avut loc la magistrala de gaze de la Călimănești s-ar fi produs din cauza faptului că, în timpul lucrărilor la Autostrada Moldovei (A7), nu au fost respectate condițiile prevăzute în avizul emis de Transgaz la începerea proiectului.
Patru persoane au murit, iar cinci au fost rănite într-o explozie la magistrala de gaz de la Călimăneşti, care a fost urmată de un incendiu. Doi bărbați răniți au fost preluaţi cu elicopterul şi transferaţi la unităţi medicale din Bucureşti.
10 ore pentru un drum de 540 de kilometri. Atât i-a luat echipei Euronews pentru a străbate distanța București - Oradea, cu mașina. România are 995 de kilometri de autostrăzi, în diferite stadii de finalizare, dar acestea alternează cu drumuri naționale sau chiar județene.
București este singura capitală din Uniunea Europeană care nu are încă o autostradă care să ocolească orașul. Singura opțiune a fost Șoseaua de Centură, pe care autoritățile se opintesc încă din 2007 să o lărgească, dar în continuare este aglomerată și plină de gropi.
Avem puține autostrăzi, dar nici acelea așa cum ar trebui. Dată în circulație de mai bine de zece ani, Autostrada București-Ploiești aproape pare abandonată. O autostradă aproape a nimănui care este tratată ca atare. Din momentul în care ai intrat pe A3, imaginea este dezolantă.
